前後のサスペンションをオーバーホールしました【ScottRansomとMARZOCCHI AMSL1のメンテナンス】

この土曜日は雨がたまに降ってくるコンディション。

走るにも不安があったのでRANSOMのメンテナンスをすることにしました。

基本的には昨年の秋にやったメンテナンスと同じ工程（→http://senor.cocolog-nifty.com/blogs/2008/09/scottransommarz.html）
違いはMarzocchiのフォークオイルの量を変えたことです。

フロントサスペンションMarzocchiAMSL1のメンテナンスから。

ステムを外してコラムを抜くとシールドとはいえ、やはりホコリと水が入り込んでいます。

ここまで酷いと一気にパーツクリーナーで汚れと古いグリスを落として・・・

グリスアップを施して再生しました。

フォークのオーバーホールはアッパーを外してカートリッジを取り出しますが、

フォークオイルは全く汚れていないし、

前回と比べるとダストシールも殆ど汚れていません。

インナーロッドとアウターシェルを綺麗に掃除したあと、前後を入れ替えながら差し込んででみましたが、何のストレスも無く全域で稼働することから歪み（曲がり）などは出ていないようです。

ダストシールの内側、インナーロッド、アウターのガイド部などを丁寧にグリスアップしたあとボトム側のネジを締めてオイルを注入する準備をします。

今回のオイル量は右が50cc強、左は20cc弱で用意しましたが、ビーカーに残ったオイル量を考えると3～5ccは少ない充填量になったと思います。

オイルを入れてアッパーも締めてエアーの充填無しでストロークさせると10mmほど残して150mmのストロークとなりました。
前回より10mmほど少ないストロークとなりました。

エアーを充填して有効ストロークを計ってみると140mmほどになりましたがこれ良しとしましょう。

ヘッド部にたっぷりとグリスを盛って

組み上げました。

続いてRansomのリアサスのオーバーホール。

シートステーのロッカーアーム部のネジを緩めて外してみると、予想通りシートステーのリア側のピボットの動きが渋い・・・

アームを外してシムをみると汚れが結構入り込んでいます。

ユニットも外してベアリングの点検ならびに各部の清掃も併せて行います。

一通り掃除をして順番に組み上げて行くと、ピボット部でこれくらいの誤差が出ています。
リアのスイングアームが少し左に歪んだ可能性があります。

幸い、関連箇所のネジを緩めて借り締めしながら組んだところほぼストレス無く組み上げられたので、軽傷だったようです。

メンテナンスが終わったので一通り組み上げて軽く走りながら前後のエアー充填量の調整を行いました。

今回のメンテは結構良い感じに仕上がりました。

途中雨が降り出して慌ててパラソルを出しての作となりましたが見た目はかなりバカンス気分に見えていますなぁ。。。

＜セッティングメモ＞

MARZOCCHI AMSL1→Top=5.5bar/bottom=6bar
Scott Ransom →(+)=22bar/(-)=20bar